2026 mövsümü üçün təqdim olunan “Mersedes” W17 bolidinin arxa hissəsində, diffuzora yaxın yerləşən iri şaquli yarıq onun qanuniliyinə dair geniş müzakirələrə səbəb olub.
İdman.Biz xəbər verir ki, texniki analitik Paolo Filisetti bu dizaynın niyə reqlamentlərə tam uyğun olduğunu izah edib. Onun sözlərinə görə, 2025 nəsli bolidlərə baxıldıqda, oxşar mövqedə yerləşən yarıqlar demək olar ki, bütün maşınlarda mövcud idi. Bu elementlərin funksiyası diffuzorun mərkəzindən keçən hava axınını yönləndirmək, onu sürətləndirmək və döşəmənin yaratdığı aşağısürət qüvvəsini artırmaqdan ibarət olub.
2026-cı ildə bu ehtiyac daha da aktuallaşır. Səbəb “rake” anlayışının geri qayıtmasıdır. Bu zaman döşəmənin arxa hissəsi ön hissədən daha hündür olur. Yer effektləri dövründə bu tələb əhəmiyyətini itirmişdi, çünki həmin mərhələdə aşağısürət qüvvəsi döşəmənin tras səthinə maksimum yaxın işləməsi ilə əldə edilirdi.
Texniki tələbləri ümumiləşdirsək, əsas məqam ondan ibarətdir ki, altdan baxıldıqda döşəmə deşiksiz, vahid səth kimi görünməlidir.
Filisettinin izahına görə, “Mersedes”in W17 bolidində mübahisə doğuran detal altdan baxış zamanı sadəcə diffuzor kənarında yaranan əyri forma, yəni kanalın daralması təsiri yaradır. Bu isə döşəmənin şaquli oxu boyunca keçən real bir dəlik demək deyil.
Beləliklə, döşəmə səthindən tam keçən istənilən dəlik qadağan edilsə də, “Mersedes”in tətbiq etdiyi bu həll diffuzor kanalının formalaşdırılması xarakteri daşıyır və texniki reqlamentlərə tam uyğun hesab olunur.
